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事件驱动+产业突破 核电时隔26个月后实质性重启

发布时间:17/10/13 阅读: 来源:http://www.gzmvc.com

  近期关于燃料电池的事件性驱动不断,上汽、奥迪、特斯拉纷纷发力燃料电池领域,受此影响,燃料电池指数昨日大涨5.67%,成为市场关注的热点。分析人士指出,燃料电池近两年技术突破很快,随着2015年主要的世界汽车制造商推出燃料电池汽车,一股燃料电池的热潮将汹涌而来,而2015年也必将成为世界燃料电池汽车元年,A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。

  事件性驱动助力

  3月10日,国家发改委发布文件,确定中广核红沿河核电二期项目两台百万千瓦核电机组获批准,这是继2012年12月核准田湾二期工程以来,时隔26个月后政府再次核准新的核电项目,也是4年来我国真正意义上新批的核电项目。在获得国家核安全局颁发的建造许可证后,红沿河核电二期项目即可开工建设。

  业内人士认为,我国核电实质性重启,年内还将有其它项目核准开工,核电将进入一个密集批复期。这意味着,2015年将迎来核电投产高峰,利好核电设备及核电材料供应商。

  近期关于燃料电池的事件性驱动不断,4月29日,第十六届上海国际汽车展落幕,共展出汽车1334辆,其中新能源车103款。本次车展以“创新,升级”为主题,集中展示科技进步如何为汽车工业发展开辟广阔前景。譬如,丰田氢燃料FV2概念车充电3分钟可续航500千米,并且行驶时排放物只有水,实现了二氧化碳污染物零排放;上汽集团展示的第四代氢燃料950插电式混合动力轿车加氢3-5分钟,能行驶400千米,时速可达160千米。

  日前,大众旗下奥迪汽车公司宣布,开始与德国燃料电池公司Sunfire合作生产车用新型燃料“e-燃油”,它由水、二氧化碳和氢气制成。和汽油这类化石燃料不同,奥迪的这种合成燃料不会增加任何碳排放,因为原料来自大气中现成的二氧化碳。虽然这不是碳中性燃料首次出现,但奥迪生产燃料的Dresden工厂得到了德国政府的支持,所以这一进展可以视为开发清洁能源的里程碑。

  特斯拉将在4月30日(美国时间)于加州霍桑的总部召开一场新品发布会,这场发布会的邀请函目前已经发出。这张邀请函上只有一个类似于白盒子的轮廓,并带有“消失的部分(the missing piece)”一行标语。外界普遍认为,特斯拉将在这场即将到来的发布会上推出一款家庭电池产品,用于更好地存储太阳能并减少对于电网的依赖。

  业内人士指出,事件性驱动常常能够激发A股市场的热点,受益于多方消息的刺激,燃料电池指数昨日大涨5.67%,成分股悉数上涨,同济科技、江苏阳光、华昌化工和南都电源等涨幅超过5%。伴随着利好消息发酵,短期燃料电池概念将保持活跃。

  燃料电池产业化可期

  燃料电池近两年技术突破很快,实现了技术的稳定性,从技术角度看,已经具备产业化的能力。突破主要体现在电池性能、寿命、成本等各方面。目前,主流公司都可以免维护运行5000小时,UTC、丰田方案可达1万小时,相当于汽车终生免维护;低温性能得到解决,丰田车在北极测试已经没有问题。材料体系获得突破,如催化剂用量大幅减少,极板从第一代碳板已经到第二代超薄超轻不锈钢板,储氢装置安全、加氢高压枪、氢气纯度问题已经解决。从现在具备的能力看,燃料电池产业化仍然需要时间。但各个厂家现在对燃料电池的态度比较积极,投入很大,燃料电池产业化可期。

  福岛核事故之后,中国政府大幅提高了核电安全标准,一度暂停了新核电项目审批,直到2012年12月才核准田湾核电二期工程,此后再无新项目获批。2014年以来,国家领导人多次强调,要抓紧启动东部沿海地区新的核电项目建设,开工建设一批沿海核电项目。但受制于福岛核事故和AP1000拖期等因素,红沿河、石岛湾等准备成熟的厂址迟迟不能批复。

  作为我国东北地区第一座大型商用核电站,红沿河核电站的业主公司红沿河核电有限公司由中广核、中电投和大连市建设投资公司按照45∶45∶10的比例出资,规划建设6台百万千瓦级压水堆核电机组,一期工程建设4台单机容量为111.9万千瓦的压水堆核电机组。目前,1、2号机组已并网发电,3、4号机组处于建设期,预计今年正式投运。而二期项目规划建设的两台百万千瓦级核电机组将使用我国自主核电技术品牌——ACPR1000,该技术已应用于阳江核电5、6号机组建设。

  “此次红沿河率先获批,意味着我国核电实质性重启,未来将进入密集审批期。”方正证券分析报告预计,多个2014年已经准备成熟的项目也将陆续获得批准。其中,石岛湾国核示范工程和福清二期华龙一号示范工程有较大概率在年中左右获得国务院核准。此外,采用AP1000技术的三门二期以及海阳二期等核电项目也都已做好准备,这四个厂址预计将有4台核电机组的容量,乐观预计年内还将有一个采用AP1000技术的项目开工。因此,AP1000主泵能否保证在今年8月发运,成为决定今年核电机组审批数量的关键因素。

  目前,世界主要汽车制造商均设定了燃料电池汽车的商业化时间,其中丰田、现代均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田已于2014年12月15日在日本国内开始销售其燃料电池汽车Mirai。该车将于2015年夏季在美国和欧洲上市。随着2015年主要的世界汽车制造商推出燃料电池汽车,一股燃料电池热潮将汹涌而来,而2015年也必将成为世界燃料电池汽车元年。

  业内人士指出,鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。

  随着沿海核电项目的重新启动,核电建设将迎来新一轮高峰期。目前,中国运行核电机组21台,装机容量1902万千瓦,在建的核电机组27台,装机容量2953万千瓦,在建机组数排位世界第一,占全球在建核电机组数的40%。按照国务院签发的《核电发展中长期规划》,至2020年中国核电装机将达到5800万千瓦,在建3000万千瓦。要完成此目标,中国预计2015至2020年每年将平均开工6台核电机组。预计未来10年,每年核电建设投资规模将达700亿元。

  而在众多核电人士看来,这个速度还远远不够。中国广核集团有限公司董事长贺禹认为,核电装机容量要达到1.5亿至2亿千瓦,才能有效支撑2030年非化石能源占一次能源消费总量达到20%这一目标实现,建议将内陆核电建设真正提上议事日程,争取“十三五”首批内陆核电项目开工建设。“我国已基本完成内陆核电前期准备和论证。‘两湖一江’三个内陆核电项目现场准备已达到随时开工的条件。”